4.26. Die Prüfung des Zustandes und die Auslese der Beilagen gründlich und schatunnych der Lager der Kurbelwelle

Die ustalostnaja Deformation

Es sind die Taschen und die Kavernen angegeben

Die falsche Landung

Es sind sapolirowannyje blitzblank die Grundstücke angegeben

Das Treffen des Schmutzes

A — Sind die Kratzern Angegeben
B — Sind die nebensächlichen in die Oberfläche eingeführten Teilchen Angegeben

Der Mangel des Schmierens

Es wird lokal wytiranije der oberflächlichen Schicht angewiesen

Der übermäßige Verschleiß

Es wird die Abnutzung der oberflächlichen Schicht nach der ganzen Fläche angewiesen

Konusnost schejki

Es ist der radiale Verschleiß der lokalen Ordnung angegeben


Die Prüfung des Zustandes

Obwohl die Lager der Kurbelwelle im Laufe der Generalüberholung des Motors dem Ersatz obligatorisch unterliegen, ist nötig es die alten Beilagen zwecks des aufmerksamen Studiums ihres Zustandes aufzusparen, dessen Ergebnisse viel nützliche Information hinter dem allgemeinen Zustand des Motors geben können. Die Beispiele der typischen Defekte der Beilagen der Lager siehe höher.

Der Ausgang der Lager kann infolge des Mangels des Schmierens, des Treffens der Teilchen des Schmutzes, der Überlastungen des Motors und der Entwicklung der Korrosion außer Betrieb geschehen. Unabhängig soll vom Charakter der Defekte, der Grund der Beschädigung der Beilagen im Laufe der Ausführung der Generalüberholung des Motors zur Vermeidung des Rückfalles entfernt sein.

Für die Besichtigung ziehen Sie die Beilagen der Lager aus den Betten im Block des Motors / die unteren Köpfe der Triebstangen und gründlich / schatunnych kryschkach heraus und legen Sie sie zur Anlage auf der reinen Arbeitsoberfläche aus. Die Organisiertheit der Unterbringung der Beilagen wird zulassen, den Charakter der enthüllten Defekte am Zustand entsprechend schejek der Welle zu befestigen.

Der Schmutz und die nebensächlichen Teilchen geraten in den Motor mit verschiedenen Wegen. Sie können innerhalb des Blocks im Laufe der Montage der Anlage abgegeben sein, oder, durch die Filter oder das System der Lüftung kartera durchdringen. Alle Teilchen, die ins motorische Öl letzten Endes früh oder spät geraten, erweisen sich in den Lagern. Oft dringt sich ins weiche Material der Beilagen das metallische Sägemehl ein, die sich im Laufe der normalen Abnutzung der inneren Komponenten des Motors bilden. Es ist die Wahrscheinlichkeit der Anwesenheit in den Lagern der Spuren des Schleifmittels insbesondere groß wenn die gehörige Aufmerksamkeit dem Reinigen des Blocks nach dem Abschluss der Wiederaufbaureparatur des Motors nicht gewidmet war. Unabhängig erweisen sie sich von der Weise, die die nebensächlichen Teilchen in den Motor geraten, daraufhin mit der hohen Stufe der Wahrscheinlichkeit eingeführt in die weiche Oberfläche der Beilagen der Lager der Kurbelwelle und leicht zeigen sich zur visualen Besichtigung der Letzten. Die grossen Teilchen bleiben in den Beilagen gewöhnlich nicht stehen, aber geben auf ihrer Oberfläche und der Oberfläche schejek der Welle die bemerkenswerten Spuren in Form von den Kratzern, den Kavernen und sadirow ab. Die beste Garantie von derartig der Unannehmlichkeiten ist die verantwortliche Beziehung zum Reinigen der Komponenten nach dem Abschluss der Generalüberholung des Motors und der Sorgfalt der Beachtung der Sauberkeit bei der Montage. Der häufige regelmäßige Wechsel des motorischen Öls erlaubt wesentlich auch, die Laufzeit der Lager zu verlängern.

Das fette Hungern kann eine Untersuchung einiger verschiedene, aber der oft untereinander verbundenen Erscheinungen sein. So führt die Überhitzung des Motors zu rasschischeniju des motorischen Öls und seiner Verdrängung aus den Arbeitsspielraümen der Lager. Der Mangel des Schmierens der Lager kann sich mit der übermäßigen Größe der Arbeitsspielraüme, sowie den gewöhnlichen Ausfließen (inner oder äusserlich) klären. Ein sich oft treffender Grund der Verdrängung des Öls aus den Spielraümen der Lager ist die ständige Überschreitung der Wendungen des Motors. Der Verstoß der Passierbarkeit maslotokow (gewöhnlich verbunden mit der falschen Vereinigung der Öffnungen bei der Anlage der Komponenten) führt zur Kürzung der Abgabe des Schmierens zu den Lagern auch. Ein typisches Ergebnis des fetten Hungerns ist voll oder lokal wytiranije/wyschtscherbliwanije der oberflächlichen Schicht der Beilagen von der metallischen Unterlage. Dabei kann die Arbeitstemperatur bis zu solchem Niveau hinaufsteigen, dass die Unterlage infolge der Überhitzung die bläuliche Schattierung erwirbt.

Den wesentlichen Einfluss auf die Laufzeit der Lager leistet auch eigen dem Eigentümer des Autos die Manier des Fahrens. Die Bewegung mit der kleinen Geschwindigkeit auf der erhöhten Sendung bringt zu den bedeutenden Überlastungen der Lager, der begleiteten Verdrängung des fetten Filmes aus ihren Arbeitsspielraümen. Derartig bringen die Überlastungen zur Erhöhung der Plastizität der Beilagen und dem Entstehen der Risse in der oberflächlichen Schicht (ustalostnaja die Deformation). Dabei beginnt das oberflächliche Material abzubröckeln und, von der Stahlunterlage abgetrennt zu werden. Der Betrieb des Autos im städtischen Zyklus (führt die häufigen Fahrten auf die kurzen Entfernungen) zur Entwicklung der Korrosion der Lager infolge dessen, dass die ungenügende Erwärmung des Motors der Ausfall des Kondensates und die Absonderung zieht es ist der aggressiven Gase chemisch. Die gegebenen Lebensmittel häufen sich im motorischen Öl an, die Schlacken und die Säuren bildend. Beim Treffen solchen Öls in die Lager tragen die aggressiven Stoffe zur Entwicklung der Korrosion der Beilagen bei.

Die falsche Anlage der Beilagen kann im Laufe der Montage des Motors auch ein Grund ihrer schnellen Zerstörung sein. Die viel zu strafte Landung gewährleistet die geforderte Größe des Arbeitsspielraums der Lager nicht, was zu ihrem fetten Hungern bringt. Ein Ergebnis des Treffens unter die Beilagen (im Laufe ihrer Anlage) der nebensächlichen Teilchen ist die Bildung der Erhöhungen, die oberflächliche Schicht mit denen schnell abgewischt wird.


Die Auslese der Beilagen


Die gründlichen Lager

A.

B.

Die Standarddurchmesser gründlich schejek der Kurbelwelle und der Bette der entsprechenden Lager können die unbedeutende Streuung, zwecks dessen Kompensation die Beilagen der gründlichen Lager einige standardmäßig rasmernych der Gruppen (nach der Dicke ausgegeben werden) haben, — wird die Nummer der Gruppe auf den Wangen der Kurbeln und auf dem Boden des Blocks der Zylinder ausgeschlagen.

A — werden die Nummern standardmäßig rasmernych der Gruppen gründlich schejek der Kurbelwelle auf den Wangen der entsprechenden Kurbeln ausgeschlagen
B — werden die Nummern standardmäßig rasmernych der Gruppen der Bette der gründlichen Lager auf dem Boden des Blocks der Zylinder ausgeschlagen

Die Berechnung der Nummer rasmernoj die Gruppen der Beilage verwirklicht sich mittels der Hinzufügung der Nummer der Gruppe schejki die Nummern der Gruppe des Bettes. So, zum Beispiel, wenn schejka rasmernuju die Gruppe «1» hat, und das Bett des entsprechenden Lagers — folgt «2», die Beilage rasmernoj die Gruppen «3» zu wählen. Für die Bestimmung rasmernoj die Gruppen der Beilagen wird der Farbenkode verwendet.

  Die Markierung des Bettes des Lagers
«0» «1» oder «I» «2» oder «II»

Die Markierung schejki der Kurbelwelle

«0»

0 (Schwarz)

1 (Braun)

2 (Grün)

«1» oder «I»

1 (Braun)

2 (Grün)

3 (Gelb)

«2» oder «II»

2 (Grün)

3 (Gelb)

4 (Blau)

Wenn sich die Kurbelwelle prototschke unterzog, soll er mit den Beilagen entsprechend reparatur- (mit der Erniedrigung) der Umfänge bestückt sein. Gewöhnlich verwirklichen die Auslese der Beilagen die Experten, die prototschku schejek die Welle erzeugten. Unabhängig sollen von der Methodik der Bestimmung des geforderten Umfanges der Beilagen die Arbeitsspielraüme der Lager sein dann sind unter Ausnutzung des Messsatzes Plastigage (geprüft es siehe die Anlage der Kurbelwelle und die Prüfung der Arbeitsspielraüme der gründlichen Lager).

Wenn es misslingt, entsprechend die Größe der Arbeitsspielraüme mittels der Auslese der Beilagen zu korrigieren, ist nötig es die Welle zu ersetzen.


Die schatunnyje Lager

Die Auswahl schatunnych der Beilagen wird aufgrund der Bestimmung der Größe der Arbeitsspielraüme in den entsprechenden Lagern (erzeugt siehe Spezifikaziii die Anlage schatunno-Kolben- sborok und die Prüfung der Größe der Arbeitsspielraüme in schatunnych die Lager der Kurbelwelle).


Alle Lager

Sie erinnern sich, dass im endgültigen Kennwert, das die Richtigkeit der Auslese der Beilagen bestimmt, das Ergebnis der Messung der Arbeitsspielraüme in den Lagern ist. Mit beliebigen Fragen wenden Sie sich zu den Vertretern HUNDERT Originalunternehmen Infiniti tapfer.