8.3. Die Differentiale, die Antriebswellen / Halbachse

Der vorliegende Teil ist den Komponenten, die für die Wahrnehmung des Drehmoments von kardannych die Wellen dienen (siehe Kardannyje die Wellen) und die Sendung seinen Antriebsrädern der Vorder- und hinteren Achsen des Autos gewidmet.

Die Konstruktion der Vorder- und hinteren Differentiale ist auf den untengenannten Illustrationen vorgestellt:


Die allgemeinen Informationen

Die Hinterachse des Autos hat gipoidnuju die Konstruktion des halbausgeladenen Typs (die Achse des führenden Zahnrades geht niedriger als Achse des getriebenen Zahnrades der Hauptsendung). Während der Vollziehung der Wendungen gewährleistet das Differential dem äusserlichen Rad die Möglichkeit des Drehens mit bolschej von der Geschwindigkeit, als die Geschwindigkeit des Drehens des inneren Rads. Die inneren Enden der Halbachsen sind schlizami, eingehend in den Eingriff mit schlizami der Naben der Seitenzahnräder des Differentiales ausgestattet, also dreht sich während der Vollziehung der Wendungen inner (nach dem Radius der Wendung) das Seitenzahnrad langsamer der Äusserlichen auch. Die planetarische Montage beginnt dabei, sich innerhalb des Ausgleichgehäuses zu drehen. Das Differential ist in den Gußkörper, ausgestattet vom gestanzten Deckel und der den Namen bekommenden Halterung unterbracht. Die Stahlrohre der Halbachsen sapressowany in die Halterung und obwareny.

Auf einigen Modellen ist die Hinterachse vom gesperrten Differential des begrenzten Gleitens (LSD) ausgestattet. Solches Differential arbeitet im Regime der gewöhnlichen planetarischen Montage, bis eines der Räder probuksowywat beginnt. Zum Bestand der Montage gehört ein Paar konisch muft, verzögernd das Drehen des Ausgleichgehäuses in der ähnlichen Situation. Der vorhandene Unterschied der Winkelgeschwindigkeiten des Drehens der Räder bringt zum Anwachsen der Belastung auf die Satelliten der planetarischen Montage, die durch sotschlenennuju mit der Halbachse konisch muftu auf sich befindend im Eingriff mit der Reisedeckung das Rad übergeben wird.

Die Vorderachsfederung vollständig unabhängige. Die Brücke ist von der Montage des Differentiales und einem Paar der Antriebswellen, die von beiden Enden die Gelenke der gleichen Winkelgeschwindigkeiten ausgestattet sind (SCHRUS) gebildet. SCHRUS sind in die Gummischutzkappen unterbracht. Inner SCHRUS priboltscheny zu ausgestattet schlizami den gleitenden Flanschen, die in den Eingriff mit den Seitenzahnrädern des Differentiales der Vorderhauptsendung eingehen, äusserlich werden auf dem Zapfen der Welle mittels der Sperrringe fixiert.


Die Prüfung

Oft erweisen sich die Verdächtigungen auf den Ausfall der Komponenten einen der Brücken unbegründet, und von der Quelle des Entstehens der vorhandenen Symptome liegt im Verstoß der Intaktheit des Funktionierens ganz anderer Komponenten des Autos. Bemühen Sie sich mit der ganzen Aufmerksamkeit, die Situation, abwechselnd ausschließlich alles Mögliche des Grundes der Absage zu bewerten.

Das Entstehen der untengenannten charakteristischen nebensächlichen Laute vereinigt sich mit dem Verstoß der Intaktheit des Funktionierens des Antriebes der Räder oft falsch:

Wegen der Notwendigkeit der Anwendung der speziellen Instrumente, die Ausführung der Wiederaufbaureparatur des Differentiales wird es richtiger sein, den Experten des Autoservices aufzutragen. In den untengenannten Abteilungen des gegenwärtigen Kapitels sind die Beschreibungen der Prozeduren der Abnahme und die Anlage der Halbachsen / der Antriebswellen, der Ersatz der Netze des Differentiales, des Ersatzes der Lager und der Demontage der ganzen Montage des Antriebes der Räder zwecks der Ausführung ihrer Wiederaufbaureparatur oder des Ersatzes gebracht.

Beim Ersatz der Montage der Hinterachse ist nötig es die Informationen, die im Identifizierungskode enthalten sind, ausgeschlagen mit der Vorderseite der rechten Sektion kartera die Montagen zu verwenden. Nach dem Kode klärt sich die zulässige Belastung auf die Brücke, den Typ des Differentiales, das Datum und den Herstellungsort der Montage.


Die Konstruktion des Vorderdifferentiales


Die Konstruktion des hinteren 2-Satellitendifferentiales


Die Konstruktion des hinteren 4-Satellitendifferentiales


Die Konstruktion des Differentiales des begrenzten Gleitens (LSD)