9.2. Das System der Antiblockierung der Bremsen (ABS) - die allgemeinen Informationen und die Kodes der Defekte


Das Schema der Anordnung auf dem Auto der Elemente ABS

Wenn das Beförderungsmittel vom Bremssystem des gewöhnlichen Typs ausgestattet ist, bringt das heftige Ausquetschen des Pedals noschnogo die Bremsen zur Blockierung der Räder. Dabei wird die Kupplung der Laufdecke mit der Reisedeckung verletzt, und das Auto kann jusom gehen, die Lenkbarkeit verlierend. Das System der Antiblockierung der Bremsen (ABS) verhindert die vorzeitige Blockierung der Räder, die Geschwindigkeit ihres Drehens zur Retardierungszeit auf Kosten von den Modulationen des Drucks der hydraulischen Flüssigkeit in jedem der Bremsmechanismen ununterbrochen verwaltend.

ABS besteht aus zwei Hauptsystemgruppen: elektrisch und hydraulisch. Zum elektrischen Teil des Systems gehören vier Sensoren der Geschwindigkeit des Drehens der Räder, den Sensor der Beschleunigung (der G-Sensor), die elektronische Steuereinheit (ECU) und den Satz der elektrischen Anschlussleitungsanlage (es siehe die Illustration das Schema der Anordnung auf dem Auto der Elemente ABS). Der hydraulische Teil schließt den Modulator des Drucks, die Supporte / die Radzylinder der Bremsmechanismen und die verbindenden Komponenten die Kommunikationslinien ein.

Das Prinzip des Funktionierens des Systems ist genug einfach. Jedes der Räder ist vom individuellen Sensor der Wendungen ausgestattet. Der Sensor besteht aus dem Rotor (der Ring mit gleichmäßig gelegen nach seinem Perimeter subzami) und des empfindlichen Elementes in Form von podmagnitschennoj die Spulen. Das empfindliche Element des Sensors fixiert die Momente des Durchganges vorbei ihm subjew des Rotors und wird die bekommenen Informationen in die elektrischen Signale umwandeln, die auf die Steuereinheit ABS ununterbrochen übergeben werden. Als Ergebnis der Bearbeitung der handelnden Signale ECU bekommt die Informationen über die relative Geschwindigkeit des Drehens jedes der Räder. Bis sich alle vier Räder mit der identischen Frequenz drehen, hält sich ABS im passiven Zustand auf. Kaum beginnt jedes der Räder, gesperrt zu werden, die Steuereinheit fixiert die Veränderung des eingehenden Signals und produziert die Mannschaft auf die Abnutzung des Modulators, der den Druck der hydraulischen Flüssigkeit im Bremsmechanismus des entsprechenden Rads augenblicklich stürzt. Kaum wird das normale Drehen des Rads wieder hergestellt, der Prozessor hält das Funktionieren des Modulators an. Wir werden bemerken, dass die Umschaltungen des Modulators mit Geschwindigkeit Hundert einmal pro Sekunde geschehen können.

Noch von einem Element ABS, die auf den Modellen Infiniti QX4 verwendet werden, ist der Sensor der Beschleunigung (der G-Sensor). Normal geschlossen jasytschkowyj ist der G-Sensor unter der Montage der zentralen Konsole im Salon des Autos (vor dem Hebel stojanotschnogo die Bremsen) bestimmt und dient für die Sendung auf das Modul der Verwaltung ABS die Informationen über die Überlastungen, die zur Anfahrzeit oder des Bremsen des Beförderungsmittels entstehen. Die Analyse der handelnden Signale zusammen mit den Daten, die von den Radsensoren übernommen werden, und den Informationen über die Arbeitskennwerte der Kraftanlage lässt dem Prozessor des Moduls zu, die Zuverlässigkeit der Kupplung der Laufdecken der Räder mit der Reisedeckung zu bestimmen und, die Leitung des Funktionierens des hydraulischen Modulators unter Berücksichtigung des gegebenen Faktors durchzuführen.

Tatsächlich ist das Schema des Funktionierens ABS um vieles komplizierter, als es erscheinen kann, deshalb die Verfasser der gegenwärtigen Führung empfehlen den Eigentümern der Autos nicht, die Versuche der selbständigen Ausführung der Reparatur des Systems zu erzeugen. Im Falle des Entstehens der Defekte wird sich am meisten zu den Experten des Autoservices vernünftiger wenden.

Bei der Aufspürung eines beliebigen Geschlechtes der Verstöße des Funktionierens ABS verwirklicht die Steuereinheit den Übergang des Systems in den Notbetrieb mittels der Abschaltung einer Ernährung vom Hydromodulator, dabei wird der entsprechende diagnostische Kode ins Gedächtnis des Systems der Selbstdiagnostik eingetragen, und das Bremssystem setzt fort, im gewöhnlichen Regime (ohne ABS zu arbeiten).


Die Ausfalldiagnostik ABS


Die vorläufigen Prüfungen

Bevor die Prüfung des Zustandes der Komponenten ABS zu beginnen, ist nötig es sich im Verlauf der Probefahrt zu überzeugen, dass kein Grund des Verstoßes die Manier des Fahrens des Eigentümers des Beförderungsmittels ist.

Prüfen Sie das Niveau der Bremsflüssigkeit. Wenn Sie das Niveau in der Norm, zur folgenden Etappe der Prüfung übergehen, prüfen Sie den Zustand des Bremsleistens andernfalls und untersuchen Sie den hydraulischen Trakt des Systems auf das Vorhandensein der Merkmale der Entwicklung der Ausfließen. Entfernen Sie die enthüllten Defekte, erzeugen Sie den Ersatz des Leistens, oder podkorrektirujte das Niveau mittels der Ergänzung in den Behälter GTZ der entsprechenden Anzahl der hydraulischen Flüssigkeit der geforderten Sorte notfalls.

Bewerten Sie die Intaktheit des Funktionierens des Standardbremssystems (einschließlich die Prüfungen des Zustandes des Vakuumverstärkers und der Richtigkeit der Regulierungen der Bremsmechanismen und stojanotschnogo die Bremsen). Erzeugen Sie die notwendigen Korrekturen.

Werden die Zündung einschalten, und überzeugen Sie sich von der Intaktheit der Abnutzung des Kontrolllampe ABS (es siehe das Kapitel die Betriebsanweisung). Starten Sie den Motor, — soll der Kontrolllampe ABS erlöschen. Bei den Absagen der Kontrolllampe ist nötig es das Ablesen eingetragen ins Gedächtnis des Prozessors der Kodes der Defekte (zu erzeugen siehe niedriger), — gesagt verhält sich auch zu den Fällen der Abnutzung der Kontrolllampe nach der Vertreibung des Autos bis zur Geschwindigkeit über 30 Kilometer je Stunde und die Bewegungen im gegebenen Regime im Laufe von der nicht weniger 1 Minute.


Das Ablesen der Kodes der Defekte (DTC) ABS


Das Ablesen der Kodes DTC mit Hilfe des Kontrolllampe ABS

Bei der Aufspürung vom Prozessor der Defekte im System im Geräteschild flammt auf und es bleibt aufgenommen der Kontrolllampe ABS. Die Diagnostik der Defekte des Antiblocksystems verhält sich zur Zahl genügend komplizierter Prozeduren und die Verfasser der gegenwärtigen Führung empfehlen nicht, sie in den häuslichen Bedingungen zu erzeugen. Nichtsdestoweniger, man kann die Reihe der Elementarprüfungen wählen, die von den eigenen Kräften des Eigentümers des Autos vollkommen erfolgreich erzeugt sein können und lassen qualitativ zu, den Grund der Absage zu bestimmen (weiter siehe).

Das Ablesen der Kodes DTC wird mit Hilfe des speziellen Scanners, der an den diagnostischen 16-Kontaktstecker angeschlossen wird, gelegen links unter dem Paneel der Geräte des Autos erzeugt.

Alternativ können die Kodes mit Hilfe des Kontrolllampe ABS abgelesen sein: mit Hilfe der Leitung-Oberschwelle sasemlite die Klemme № 4 Stecker CONSALT. Das Pedal noschnogo die Bremse nicht ausdrückend, werden die Zündung einschalten. Später etwa 3 Sekunden wird die Kontrolllampe beginnen, probleskowyje die Signale auszugeben, eingetragen ins Gedächtnis des Prozessors der Coda beleuchtend. Die Zahl der Dutzende des Kodes klärt sich von der Anzahl des Scheins der Lampe, der Dauer nach 0.6 Sekunden, die untereinander von den Pausen der selben Dauer geteilt sind, die Zahl der Einheiten des Kodes ist von der Pause von der Dauer 0.9 Sekunden abgetrennt. Die Zahl der Einheiten des Kodes klärt sich von der Anzahl des Scheins der Lampe, der Dauer auf 0.3 Sekunden. Der Moment des Anfanges des Ablesens wird von der Ausgabe des Kodes 12 (ein Schein, die Pause, zwei Schein) bemerkt. Dann ist nötig es lang (3.3 Sekunden) die Pause wieder, nach der die Lampe beginnt, die die Steuereinheit im Gedächtnis behaltenen Kodes zu beleuchten.

Erstens beleuchtet die Lampe den Kode des Anfanges des Ablesens (12) immer, gehen die Kodes DTC (bis zu drei nacheinander, seit dem Letzten) (weiter siehe die Illustration das Ablesen der Kodes DTC mit Hilfe des Kontrolllampe ABS). Der Abschluss des Prozesses wird nochmalig wyswetschiwanijem die Coda 12 bestätigt. Wenn nur der Kode 12 beleuchtet wird, und ist das Symptom der Absage vorhanden, ist nötig es das Auto auf die Station der Instandhaltung für die Ausführung der diagnostischen Standardprüfungen entsprechend der Karte der Symptome zu vertreiben. Ein Grund der Eintragung des Kodes ins Gedächtnis des Prozessors kann der am meisten Elementardefekt sein, — erzeugen Sie die folgenden Prüfungen in erster Linie:

Zur Zahl der diagnostischen in die Karte eingehenden Prüfungen der Symptome verhalten sich die Folgenden:

Die viel zu häufige Abnutzung ABS

Die Prüfung Und

Die unangemessene Reaktion des Pedals noschnogo die Bremsen auf das Ausquetschen

Die Prüfung In

Die Übermäßigkeit der Länge des Bremsweges

Die Prüfung Mit

Die Absage des Funktionierens ABS

Die Prüfung D

Die Vibrationen und der Lärm des Pedals beim Bremsen

Die Prüfung JE

Die Absage der Abnutzung des Kontrolllampe ABS beim Einschluss der Zündung

Die Prüfung F

Die Absage der Ausschaltung des Kontrolllampe ABS nach der Verwirklichung des Starts des Motors

Die Prüfung G

Die übermäßigen Vibrationen des Autos bei der Abnutzung ABS

Die Prüfung N

Die Identifizierungskarte der Kodes der Defekte ABS ist in den Spezifikationen gebracht.

Die Ausführung einer beliebigen Wiederaufbaureparatur ist nötig es den Experten des Autoservices aufzutragen.


Die Reinigung des Gedächtnisses des Prozessors ABS

Nach der Beseitigung der enthüllten Defekte im System soll das Gedächtnis des Prozessors gereinigt sein. Die Reinigung des Gedächtnisses kann entweder mit Hilfe des Scanners erzeugt sein, oder mittels der zweimaligen Erdung der Klemme № 4 auf 1 Sekunde im Laufe vom 12.5-sekundlichen Intervall, — die ganze Zeit die Entfernungen der Kodes Kontrolllampe ABS bleibt es aufgenommen übrig, dann soll erlöschen.

Beim nochmaligen Versuch des Ablesens des Codas 12 wird beleuchtet selbst wenn alle Defekte entfernt waren.

Die ausführlicheren Informationen nach skanernomu dem Ableser sind im Kapitel des Stromversorgungssystemes und der Verwaltung gebracht.